Camere d'aria
La camera d'aria è un anello gonfiabile che costituisce l'interno di alcuni pneumatici. La camera d'aria viene gonfiata tramite una valvola e si inserisce all'interno della carcassa del pneumatico. La camera d'aria gonfiata fornisce supporto strutturale e sospensione, mentre lo pneumatico esterno fornisce aderenza e protegge la camera d'aria più fragile. Sono ampiamente utilizzate nelle biciclette, ma anche in molte motociclette e veicoli pesanti come camion e autobus. Sono ora meno comuni in altri veicoli a ruote grazie ai vantaggi dell'assenza di camera d'aria, come la possibilità di funzionare sia a bassa che ad alta pressione (a differenza di uno pneumatico con camera d'aria, che pizzicherebbe a bassa pressione e scoppierebbe ad alta pressione, senza sgonfiarsi). Gli anelli interni di grandi dimensioni costituiscono anche efficaci dispositivi di galleggiamento e sono ampiamente utilizzati nell'attività ricreativa del tubing.
Materiale
La camera d'aria è realizzata con un mix di gomma naturale e sintetica. La gomma naturale è meno soggetta a forature e spesso più flessibile, mentre la gomma sintetica è più economica. Spesso le bici da corsa hanno una percentuale di gomma naturale maggiore rispetto alle bici normali.
Prestazione
Le camere d'aria si usurano nel tempo, diventando più sottili e più soggette a scoppi. Secondo una ricerca Dunlop, le camere d'aria andrebbero sostituite ogni 6 mesi. Inoltre, tendono ad essere più lente degli pneumatici tubeless a causa dell'attrito tra la carcassa e la camera d'aria. Gli pneumatici con camera d'aria sono in media più leggeri, poiché la camera d'aria può essere realizzata relativamente sottile. Poiché la camera d'aria è cucita allo pneumatico, in caso di foratura, lo pneumatico può comunque essere utilizzato anche a terra. A quanto pare, sono più comodi da usare, se fissati correttamente alla bicicletta.
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Data di pubblicazione: 16-12-2020